丰田失算了,配2.0L自吸+10气囊的SUV,已沦落13w出头仍少人赏识

众所周知,大众、本田和丰田几乎算是国内市场中最吃得开的三大合资品牌,销量更是从来都不愁;新车一发布,只要定价合理或是后期再来一定的优惠,基本也都能实现月销过万。不过有句老话说得好,常在河边走哪有不湿鞋,这三大顶流品牌也是如此;大众有CC、途锐拖后腿,本田的U-RV也是怎么带也带不动,来自丰田的奕泽也不例外,尽管各方面数据都相当可观,但奕泽仍旧是少有人赏识。

丰田失算了,配2.0L自吸+10气囊的SUV,已沦落13w出头仍少人赏识

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作为丰田TNGA架构出产的一份子,奕泽首当其冲的亮点便是满满的安全感,因为该车全系都配备了10气囊,真正是做到了全方位的被动安全保障;主动刹车、车道偏离预警等等主动安全配置的加持,也会在你驾驶过程中给到你更充足的安全底气。同时,在碰撞机构的测评当中,丰田奕泽也是取得了五星的优异成绩,所以不管是在主/被动配置还是真刀真枪的碰撞测试较量中,奕泽的安全性表现都是没话说,至少在小型SUV领域算是数一数二的棒。

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动力配置上奕泽也是可圈可点,搭载的2.0L自吸发动机有着171Ps的马力和203N·m的扭矩,对于奕泽这样的小型SUV来说动力无疑是很充足的;毕竟在众多的小型SUV中配备了2.0L发动机的车型屈指可数,所以在动力上奕泽的表现绝对是能给到你惊喜。模拟10挡的CVT变速箱有着出色的平顺性,只是相比AT变速箱来说,或许就没有太多的激烈驾驶欲望了。

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当然,这两个方面的卓越表现也仅仅能表明奕泽是一款具有"内在美"的SUV,但是通常最先能吸引到消费者的都是"外在美"。不过相信奕泽的"外在美"定是能够吸引到不少年轻的消费者,因为在奕泽的整个外观设计上,我们能看到许多不同寻常的设计,例如更为激进外观造型,贴合在C柱的后门把手以及那个性的小尾翼,处处都能透露出奕泽的个性化造型。这一设计也直击了众多年轻消费者的心,因为更多的90后消费者都喜欢年轻化、个性化,奕泽的设计也正好足够年轻、足够个性,处处所见的棱角线条也都在表明着奕泽的桀骜不驯。

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但是有着如此多优点和个性化外观的奕泽却是令丰田失算了,因为在市场的销量表现上能够看出,年轻一代的消费者貌似并没有对奕泽有着很高的热度。尽管大家都认可它扎实的安全,出众的颜值,但是真正为其买单的消费者并不多,过去半年的销量相比它的师兄们来说就是惨不忍睹了,小几千的月销量在丰田家族中也确实只能垫底,那是因为什么导致了奕泽的惨淡销量呢?

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都说刺激销量的最好办法就是降价,作为万年不降价的丰田最终也是耐不住低迷的销量,于是我们就在奕泽身上看到了罕见的降价。但尽管它的入门车型已沦落在了13万元出头,通过销量依旧能看出,大家对于奕泽的降价并不感冒,所以该车的销量仍然是不见什么起伏。

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另外,在奕泽的空间表现上也确实有些局限,2640mm的轴距相比于吉利博越来说,在后排空间的表现上就有着不小的差距,头部空间也因外观的造型牺牲了更多,295L的后备箱容积甚至比两车轿车也好不了多少。并且奕泽的价格也并不低,在这一价位中我们有着太多的选择,它们的动力都不会逊色奕泽,实用性更是优秀太多。

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最后,即便是年轻消费者买车,也很少是有真正为了取悦自己的,大部分都要衡量家庭的使用,所以对于空间大多也都有一定的需求。很显然,奕泽的颜值在这时就显得有些不堪一击了,所以这也就导致了奕泽的惨淡销量了。