五菱打破价格底线的作品,双门四座,起步不足3w,养车成本还很低

不得不说,随着经济水平的提升,现在老百姓的购买力相较于早年可是有着质一般的提升。并且随着国产品牌的崛起,汽车这一曾经高高在上的奢侈品,如今也成为了提升生活品质的必需品。但是由于人口基数过于庞大,随着拥有汽车的车主越来越多,特别是在如今"以大为美"需求的加持下,使得城市交通道路也变得越来越拥挤。

五菱打破价格底线的作品,双门四座,起步不足3w,养车成本还很低

而许多消费者不太看好的小型车、MINI车等,尺寸相对来说不是太大的车型,在这个时候便凸显出了优势,凭借着瘦小的身躯,基本上能够见缝插针。遇到堵车的时候,也能够较为方便地转换到合适的路线。而今天介绍的便是一款足以堪称走街串巷的"利器",当然这款车的实际定位也并没有太过高端,主要面向于上下班代步,或者日常的买菜、接送孩子上下学等等——这款车就是五菱宏光MINI EV。

五菱打破价格底线的作品,双门四座,起步不足3w,养车成本还很低

五菱随着市场中逐渐饱和,目前也是逐渐在往转型方向发展。特别是最近2200万辆汽车下线之际而推出的全新银标,更是彰显了五菱往高端化、全球化发展的决心。而为了应对未来新能源市场发展的趋势,五菱也是率先打破传统,并且向前迈出了第一步,推出了一款专门为老百姓打造的电动"代步车"。现在五菱宏光MINI EV也已经开启了预售,售价可以说是打破了底线,仅卖2.98-3.88万,比一些老年代步车还要便宜很多,并且将在这个月内正式上市。

五菱打破价格底线的作品,双门四座,起步不足3w,养车成本还很低

首先外观方面,五菱宏光MINIEV设计的是非常可爱漂亮。在车头部分,五菱宏光MINIEV采用了家族式的分体中网,两侧饱满的大灯和上部中网连接为一体,再加之中部略显突出的造型,营造了立体的视觉效果。

车身部分,五菱宏光MINIEV配备有双侧单门,车顶和车身更是采用了双色配色,显得非常时尚美观,档次感也不差。此外,五菱宏光MINIEV的白色后视镜,更是堪称点睛之笔,使得配色表现得更加协调。

五菱打破价格底线的作品,双门四座,起步不足3w,养车成本还很低

尾部方面,五菱宏光MINIEV设计的也较为别致。整体风格较为简洁漂亮,尾灯延展到了前部,下方则采用了立体风格设计的后保,显得整体性较为优秀。而后备厢盖采用了上置设计,打开方式不仅艺术,而且也很方便。

五菱打破价格底线的作品,双门四座,起步不足3w,养车成本还很低

五菱打破价格底线的作品,双门四座,起步不足3w,养车成本还很低

而在内部设计,五菱宏光MINIEV也没有因为售价的原因而显得廉价。其内部除了座椅以外,许多地方也采用了花纹织布覆盖,虽说算不上奢华,但是质感并不显得廉价。而在配置方面,五菱宏光MINIEV还拥有空调、收音机等配置,算是能够满足基本的行车需求。

五菱打破价格底线的作品,双门四座,起步不足3w,养车成本还很低

此外在空间表现方面,五菱宏光MINIEV造型虽然显得很mini,但是实用性其实并不差。其车身尺寸为2917/1493/1621mm,轴距为1940mm,内部设计更是双门四座。所以在满员状态下,五菱宏光MINIEV最多能载四人。此外,五菱宏光MINIEV的后排座椅还可放倒,形成一个超过0.74立方米的储物空间,去菜市场买菜、搬放一些行李也没有太大问题。

五菱打破价格底线的作品,双门四座,起步不足3w,养车成本还很低

而在续航方面,五菱宏光MINIEV会搭载电池系统能量密度分别为110Wh/kg和100Wh/kg,提供13.82kWh和9.2kWh两种容量版本的三元锂离子电池组。来为一台峰值功率20kw的电机供电,充满一次电最多续航里程分别为120km以及170km。用于普通的城市使用,这样的续航里程绝对是能够满足,且纯电动车的养车成本是很低的,相较于燃油车来说可以说是忽略不计。

总之,作为一款不到3万的双门四座车,五菱宏光MINI EV不仅是最便宜的代步车之一,同时其靓丽的外观造型,以及最多170Km的续航里程,对于只有代步需求的消费者来说,更是非常合适的选择,毕竟它养起来和驾驶起来都是很让人愉悦的。